Ein Projekt, dessen Umsetzung lange Jahre dauerte und auch die Geduld der sonst eher geruhsamen Stadtbewohner strapazierte, ist die Straßenbahn, die jetzt fast lautlos durch die Straßen gleitet und die Möglichkeiten des öffentlichen Verkehrs in Jerusalem aufwertet.
Die Einrichtung des Straßenbahnnetzes erforderte auch den Bau der eisernen Kabelbrücke, die ein besonderes Wahrzeichen am Stadteingang darstellt und eine Höhe von 130 Metern erreicht – ebenfalls ein ausgiebiges Diskussionsthema: Ultramodernes Symbol des Fortschritts oder unübersehbarer Schandfleck?
Die Linie erstrecken sich über insgesamt 14 km, und hat bisher 23 Haltestellen. An beiden Enden ist eine Verlängerung geplant. Zahlreiche Zielorte lassen sich mit der Bahn erreichen, darunter der Munitionshügel und der französische Hügel, Damaskustor und Jaffator, die Innenstadt, die Jerusalemer Stadtverwaltung, die zentrale Busstation und der Herzl Berg.
Betriebszeiten: Sonntag bis Donnerstag: 05.30 Uhr bis 24.00 Uhr, Freitag und am Vorabend von Feiertagen: In zeitlicher Übereinstimmung mit dem Beginn des Shabbat und der Feiertage
התחנות החדשות התחנות החדשות בתוואי הרכבת הקלה ובצירים המהירים, יציעו לנוסעים בירושלים המתנה נוחה בתחנה מעוצבת ונגישה. מערכת הכרטוס הדיגיטלית בתחנה תאפשר לנוסעים לרכוש כרטיסים כבר בזמן ההמתנה בתחנה – ועל ידי כך לעלות במהירות ובנוחות בלי להתעכב לתשלום בכניסה.
יותר מהר, יותר נוח – משחררים את הפקק
צומת הגבעה הצרפתית העמוס, יופרד למפלסים שונים. התנועה ממעלה אדומים לירושלים תתבצע דרך מנהרה דו-נתיבית אל כביש 9, אשר תקל מאוד על התנועה בצומת. יש מוצא כביש מס. 16 , אשר תכנונו אושר לאחרונה, יקשר את אזור גבעת מרדכי ואת בית החולים „שערי צדק“ ישירות עם כביש ירושלים-תל אביב בצומת מוצא ובחזרה. מפסגת זאב ישיר לבגין כביש עירוני מס. 20 , הנמצא בשלבי ביצוע, יקשר את 60,000 תושבי שכונות פסגת זאב ונווה יעקב, ישירות עם דרך בגין – ויפתח את הדרך לנסיעה מהירה וחלקה למרכז ירושלים.
פיתוח אורבני
מערך התחבורה החדש מביא לירושלים גם פיתוח עירוני מרהיב. תשתיות מתקדמות, בניינים חדשים, כיכרות, מדרחובים, תכנון נוף וסביבה, ריהוט רחוב ואלפי עצים חדשים – כולם נועדו לחדש את יופייה של עיר הבירה, יחד עם מתן מענה לדרישות הגוברות לתחבורה פרטית וציבורית.
ירוק בעיניים לאורך צירי התחבורה המרכזיים של העיר ניטעים בימים אלה אלפי עצים, מן המינים מייש דרומי, אלון ארוך עוקצים, מיילה ירוקת עד ומיילה סורית. העצים החדשים יהיו בקרוב חלק בלתי נפרד מן הנוף הירושלמי.
הם נבחרו על פי התאמתם לאופיה של העיר והם יושקו במערכת השקייה מיוחדת, חסכונית וידידותית לסביבה. אבן, פרחים ופינות חמד שכונת „אבן ישראל“ היא רק דוגמה אחת למהפך שכבר מתחולל במרכז העיר, הודות לתכנית האב לתחבורה. השכונה סבלה במשך שנים מרעש, לכלוך וצפיפות שאפיינו את כל מרכז העיר. כיום, מדרחוב „אבן ישראל“ הוא פינת חמד ירושלמית מרוצפת אבן ובה חנויות בוטיק ובתי קפה המושכים אל השכונה קונים ומבקרים. בסמטאות ורחובות נוספים במרכז העיר, הולכות ונשלמות עבודות שחזור ושיקום לרווחת תושבי העיר. יותר שקט, פחות זיהום עם השלמת העבודות, ישנה מרכז העיר את פניו. את הרעש, האוויר המזוהם והפקקים יחליפו תנועה שקטה ונקייה של הרכבת הקלה, הולכי רגל, תאורת רחוב מעוצבת, אבני שיש וגרניט ושולחנות בתי קפה לאורך השדרה.
יופי של עיר מרכז העיר
השלמת העבודות במדרחוב יפו, מחוללת שינוי איכותי בכל אזור מרכז העיר. בצד מדרחוב יפו ומדרחוב בן יהודה הוקמו במרכז העיר עוד 11 מדרחובים קטנים – ברחוב שמעון בן שטח, ברחוב הלל, בשכונת כרם אברהם ועוד. אלה מצטרפים לכיכר צה”ל ולכיכר הדוידקה שנבנו מחדש בתכנון מיוחד ויוצרים פסיפס ירושלמי מרהיב. מייש דרומי שדרת ממילא המשוחזרת מדרחוב אבן ישראל מדרחוב בצלאל הקטן
